Incoterms 2020 Türkei–EU: FCA, DAP und DDP im Vergleich

Incoterms 2020 sind elf Standardklauseln der International Chamber of Commerce (ICC), die bei einer Lieferung festlegen, welche Aufgaben, Kosten und Risiken Verkäufer und Käufer tragen. Für Zerspanungsteile, die per Lkw von Bursa in die EU gehen, stehen meist FCA, DAP und DDP zur Wahl: FCA lässt Haupttransport und Einfuhr beim Käufer, DAP legt den Transport bis zum benannten Ort dem türkischen Verkäufer auf, DDP ergänzt die EU-Einfuhrabfertigung samt Zoll.

Was sind Incoterms 2020, und was regeln sie nicht?

Die ICC beschreibt sie als Regeln, die „the tasks, costs and risks involved in the delivery of goods from sellers to buyers“ klären. Sie gelten seit dem 1. Januar 2020. Sieben Regeln passen zu jedem Verkehrsträger (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP), vier nur zu See- und Binnenschifffahrt (FAS, FOB, CFR, CIF). Eine Lkw-Lieferung aus Bursa fällt in die erste Gruppe.

Mehrere Punkte lassen die Regeln offen. Nach der Einleitung der ICC behandeln sie nicht den Übergang von Eigentum und Rechtsinhaberschaft, nicht Zeitpunkt, Ort, Art und Währung der Zahlung und nicht die Erhebung von Zöllen. Von selbst gelten sie ebenfalls nicht: Sie binden die Parteien erst, wenn der Kaufvertrag sie einbezieht. Zoll- und Steuersätze kommen deshalb aus dem Recht, hier aus der Zollunion EU–Türkei und den Umsatzsteuerregeln des Bestimmungslands. Der Incoterm entscheidet nur, wer sie abwickelt und zahlt. Zur Rechtsgrundlage siehe die Zollunion EU–Türkei und Zerspanungsteile.

Wie unterscheiden sich EXW, FCA, DAP und DDP bei einer Lieferung aus Bursa?

Tabelle 1 stellt die vier Regeln für eine Ausfuhr aus der Türkei in die EU nebeneinander. Der benannte Ort legt fest, wo das Risiko übergeht und wo die Arbeit des Verkäufers endet.

Tabelle 1. Lieferung, Transport und Zollabwicklung unter vier Incoterms-2020-Regeln, Türkei in die EU

Quelle: ICC Academy, „FCA and EXW“, „DAP and DDP“ und „Including tariffs“ (Incoterms 2020); ICC, Incoterms 2020.

FCA passt zu einem Käufer, der seine Fracht selbst bucht. Am Sitz des Verkäufers lädt der Verkäufer das abholende Fahrzeug des Käufers; an jedem anderen benannten Ort wird die Ware auf dem Fahrzeug des Verkäufers entladebereit übergeben. In beiden Fällen erledigt der Verkäufer die Ausfuhrformalitäten. Die Transportversicherung des Käufers muss bei dieser Übergabe beginnen.

Bei DAP wandert die Lkw-Strecke zum Verkäufer. Er trägt das Risiko, bis die Ware am benannten Ort ankommt; entladen wird vom Käufer. Keine D-Regel verpflichtet den Verkäufer, für den Käufer zu versichern. Eine Deckung, die er einkauft, schützt ihn selbst. Bei einer üblichen Lkw-Laufzeit von 5 bis 10 Tagen von Bursa nach Mitteleuropa entscheidet der Unterschied zwischen FCA und DAP also darüber, wessen Risiko diese Tage tragen. Die Laufzeit von der Türkei nach Europa schlüsselt den Transport auf.

DDP ergänzt die EU-Einfuhrabfertigung und die Abgaben, die dabei anfallen. Die ICC warnt, dass ausländische Verkäufer unter DDP mit der Einfuhrabfertigung Schwierigkeiten bekommen können, und schreibt: „in some countries, foreign entities are prohibited from carrying out import customs and tax formalities altogether“. Access2Markets weist darauf hin, dass ein Importeur in der Regel in der EU niedergelassen sein muss. Eine türkische Werkstatt ohne EU-Gesellschaft müsste also einen Vertreter benennen. Die ICC rät, wo möglich DAP statt DDP zu vereinbaren.

Unter EXW fertigt der Käufer die Ausfuhr ab. Dazu schreibt die ICC, Händler seien „strongly encouraged to consider using FCA instead of EXW where the goods are crossing a border“.

Welche Regel passt zu welcher Beschaffungssituation?

Entscheidend ist, wer die jeweilige Aufgabe besser erledigen kann. Tabelle 2 ist unsere Lesart der ICC-Hinweise für Teile aus der Türkei.

Tabelle 2. Wahl der Incoterms-2020-Regel nach Situation

Quelle: Ertaş Engineering, nach ICC Academy, „FCA and EXW“ und „DDP and EXW“ (Incoterms 2020).

Wer fertigt ab und zahlt die Einfuhrumsatzsteuer unter welcher Regel?

Auf türkischer Seite wird die Ausfuhr mit einer Zollanmeldung erklärt. Das Handelsministerium beschreibt einen Exporteur als Person mit Steuernummer, die zugleich Mitglied der zuständigen Exporteure-Vereinigung ist; ob ein ausländischer Käufer das erfüllen kann, sagt die FAQ nicht. Das ist ein weiterer Grund, die Ausfuhr beim Verkäufer zu lassen, wie es FCA tut. Nach Artikel 11(1)(a) des Umsatzsteuergesetzes Nr. 3065 sind Ausfuhrlieferungen von der türkischen Umsatzsteuer befreit. Fragen Sie den Lieferanten, welche Ausfuhrpapiere er für diese Behandlung braucht.

Auf EU-Seite stellt die deutsche Zollverwaltung klar, dass eine Zollanmeldung nicht auf eine bestimmte Person beschränkt ist und dass Anmelder sich grundsätzlich direkt oder indirekt vertreten lassen können. Wer in der Praxis anmeldet, folgt dem Incoterm. Unter FCA und DAP meldet der Käufer oder sein Zollagent an, unter DDP erledigt der Verkäufer die Formalitäten.

Beim Import entstehen zwei Beträge:

• Zoll: Für Industrieerzeugnisse, die unter die Zollunion EU–Türkei fallen, nennt die Kommission null Zölle und null Kontingente, sofern die Ware eine Warenverkehrsbescheinigung A.TR als Nachweis des Zollstatus mitführt. Siehe die Warenverkehrsbescheinigung A.TR.
• Einfuhrumsatzsteuer: Nach Access2Markets zahlt sie in der Regel der Importeur; die Zollverwaltung führt aus, dass nur Unternehmen sie als Vorsteuer abziehen können, mit Nachweis etwa über den Einfuhrabgabenbescheid. Die hier zitierten ICC-Seiten zu DDP sprechen von Zöllen, Steuern und Zollformalitäten, nennen die Umsatzsteuer aber nicht. Die Bestellung sollte deshalb Anmelder und Steuerschuldner benennen.

Die Einfuhr von Zerspanungsteilen aus der Türkei nach Deutschland führt durch die deutschen Abfertigungsschritte, EORI und Vorsteuerabzug.

Wie verändert der Incoterm den EU-Zollwert?

Der Incoterm ändert den Zollsatz nicht, aber die Rechnung, von der der Zollwert ausgeht. Die Zollverwaltung rechnet Beförderungs- und Versicherungskosten bis zum Ort des Verbringens in die Union zum gezahlten oder zu zahlenden Preis hinzu und lässt innerhalb der Union entstandene Beförderungskosten abziehen. Sie nennt die Lieferbedingungen außerdem als Ausgangspunkt der Prüfung, ob der Preis wegen der Beförderung berichtigt werden muss. Zwei häufige Fälle:

• Unter FCA enthält die Rechnung normalerweise keine Fracht. Der Importeur rechnet Fracht und Versicherung bis zum EU-Eintrittspunkt hinzu, um zum Zollwert zu kommen.
• Unter DAP zu einem benannten Ort in der EU enthält die Rechnung die Fracht bis dorthin. Bitten Sie den Lieferanten, die Fracht als eigene Position auszuweisen, damit sich der Teil nach dem Verbringen in die Union herausrechnen lässt.

Der Zollwert bildet dann die Grundlage der Einfuhrumsatzsteuer. Die Zollverwaltung definiert diese Grundlage als Zollwert plus Abgaben plus Beförderungskosten von der EU-Grenze bis zum ersten Bestimmungsort in der Union, soweit sie nicht schon enthalten sind. Auch bei null Zoll geht Fracht damit in die Steuerbemessungsgrundlage ein. Das Landed-Cost-Modell für Zerspanungsteile aus der Türkei rechnet diese Posten in einen Preis pro Teil um.

Wie schreiben Sie den Incoterm in die Bestellung?

Die ICC rät, Regel, Ort und Fassung zu nennen, zum Beispiel „FCA Bursa, Incoterms 2020“ mit vollständiger Adresse, und warnt: „leaving the year out could cause problems that may be difficult to resolve“. Den Ort sollten Sie so genau wie möglich bezeichnen. Ergänzen Sie drei Angaben, die der Incoterm nicht liefert:

• Wer Anmelder für die Einfuhr ist und wer die Einfuhrumsatzsteuer trägt.
• Dass die Ware mit A.TR reist, soweit die Zollunion greift.
• Wer die Ladung von der Übergabe bis zum benannten Ort versichert, da nur CIF und CIP den Verkäufer verpflichten, für den Käufer zu versichern.

Eigentum und Zahlungsbedingungen gehören in den Kaufvertrag, weil die Incoterms sie nicht abdecken.

Sind Incoterms 2020 noch die aktuelle Fassung?

Ja, Stand 30.10.2026. Die ICC-Seite zu den Regeln bezeichnet Incoterms 2020 als die jüngste Fassung, und der Arbeitsplan der ICC für 2026 nennt den Beginn einer Überarbeitung, die „laying the groundwork for Incoterms 2030“ leistet. Eine neue Fassung und ein Veröffentlichungsdatum stehen in diesen Dokumenten nicht. Zitieren Sie weiter „Incoterms 2020“ mit Jahreszahl, bis eine neue Fassung vorliegt und beide Seiten deren Anwendung vereinbart haben.

Häufige Fragen

Worin unterscheiden sich FCA und DAP?

Bei FCA übergibt der Verkäufer die Ware am benannten Ort an den Frachtführer des Käufers, fertigt die Ausfuhr ab, und der Käufer organisiert und bezahlt Haupttransport und Einfuhr. Bei DAP organisiert der Verkäufer den Transport und trägt das Risiko bis zum benannten Bestimmungsort, entladebereit; der Käufer entlädt und fertigt die Einfuhr ab.

Wer zahlt unter DDP Zoll und Einfuhrumsatzsteuer?

Die ICC beschreibt DDP so, dass der Verkäufer alle Zollformalitäten einschließlich der Einfuhr durchführt und bezahlt. Bei Zerspanungsteilen, die als Industrieerzeugnisse frei verkehrsfähig sind und mit A.TR reisen, beträgt der EU-Zoll null. Wer die Einfuhrumsatzsteuer trägt, sagen die ICC-Seiten zu DDP nicht; Access2Markets nennt den Importeur als üblichen Zahler. Benennen Sie deshalb Anmelder und Steuerschuldner in der Bestellung.

Eignet sich EXW für Lieferungen aus der Türkei in die EU?

Die ICC empfiehlt FCA statt EXW, wenn Ware eine Grenze überquert, weil unter EXW der Käufer die Ausfuhr abfertigen muss. Das türkische Handelsministerium beschreibt einen Exporteur als Person mit türkischer Steuernummer, die einer Exporteure-Vereinigung angehört; ein Käufer im Ausland erfüllt das unter Umständen nicht.

Entscheidet der Incoterm, wann mir die Ware gehört?

Nein. Nach den Incoterms-Regeln der ICC bleiben der Übergang von Eigentum und Rechtsinhaberschaft sowie Zeitpunkt, Ort, Art und Währung der Zahlung außer Betracht. Vereinbaren Sie diese Punkte getrennt im Kaufvertrag.

Sind Incoterms 2020 im Jahr 2026 noch die aktuelle Fassung?

Ja. Der Arbeitsplan der ICC für 2026 nennt den Beginn einer Überarbeitung, die den Boden für Incoterms 2030 bereitet. Stand 30.10.2026 ist keine neue Fassung veröffentlicht; Verträge sollten Incoterms 2020 weiter mit Jahreszahl zitieren.

Quellen

1. ICC: Incoterms 2020
2. ICC: Incoterms-Regeln (in Kraft seit 1. Januar 2020)
3. ICC Knowledge 2 Go: Regelgruppen der Incoterms 2020
4. ICC Library: Incoterms 2020, Einleitung (Titel, Zahlung, Fassung, benannter Ort)
5. ICC Academy: FCA und EXW, Incoterms 2020 erklärt
6. ICC Academy: DAP und DDP, Incoterms 2020 erklärt
7. ICC Academy: DDP und EXW, Incoterms 2020 erklärt
8. ICC Academy: C-Regeln und D-Regeln, Risikoübergang und Versicherung
9. ICC Academy: Zölle in Incoterms-Schulungen einbeziehen
10. ICC: Global Policy Commissions Workplan 2026, Handelsrecht und -praxis (S. 5)
11. Europäische Kommission, Access2Markets: Leitfaden zur Wareneinfuhr
12. Europäische Kommission, Access2Markets: Zollunion EU–Türkei
13. Zoll: Beförderungs- und Versicherungskosten (Zollwert, Ort des Verbringens)
14. Zoll: Bemessungsgrundlage der Einfuhrumsatzsteuer
15. Zoll: Vorsteuerabzug bei der Einfuhrumsatzsteuer
16. Zoll: Zollanmeldung (ATLAS, Vertretung)
17. Republik Türkei, Handelsministerium: Ausfuhrregime (FAQ)
18. Türkei: Umsatzsteuergesetz Nr. 3065, Artikel 11(1)(a), Ausfuhrbefreiung (Mevzuat Bilgi Sistemi)

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