Erstmusterprüfung (FAI) nach AS9102: Formblätter 1 bis 3

Eine Erstmusterprüfung (FAI, First Article Inspection) ist der dokumentierte Nachweis, dass ein Teil aus dem ersten Serienlauf jede Anforderung von Zeichnung und Bestellung erfüllt, mit jedem Merkmal gemessen und aufgezeichnet. AS9102 ist die Luftfahrtnorm, die festlegt, wie diese Prüfung geplant, durchgeführt und auf drei Formblättern berichtet wird; gültig ist SAE AS9102C:2023, die europäische Ausgabe ist EN 9102:2024.

Was ist eine Erstmusterprüfung (FAI)?

Die FAI beantwortet vor dem Serienstart eine Frage: Kann dieser Prozess mit seinen Werkzeugen, Programmen und Unterlagen ein maßhaltiges Teil herstellen? EN 9102 beschreibt die FAI als Nachweis, dass die Produktrealisierungsprozesse dauerhaft maßhaltige Merkmale erzeugen können, und stellt klar, dass sie kein Produktabnahmedokument ist. Kundenklauseln wiederholen den Punkt. Eine veröffentlichte Luftfahrtklausel sagt, die Abnahme eines Ersten Teils sei keine pauschale Abnahme der späteren Serie.

Zwei Merkmale heben die FAI von einem gewöhnlichen Prüfbericht ab. Das Muster stammt aus dem ersten Serienlauf auf Serienwerkzeugen und Serienprogrammen; Entwicklungs- und Prototypenteile außerhalb dieses Laufs schließt EN 9102 aus, sofern der Vertrag nichts anderes verlangt. Und eine vollständige FAI erfasst jedes Konstruktionsmerkmal der Zeichnung: Jedes Maß, jede Note und jede Spezifikation bekommt eine Nummer (eine „Balloonierung“), und jede Nummer erhält ein Ergebnis.

Dieselbe Logik steckt in AS9100-Qualitätssystemen. Sie verlangen, dass der Fertigungsprozess an einem repräsentativen Teil aus dem ersten Lauf verifiziert wird. AS9102 legt fest, wie diese Verifizierung abläuft und dokumentiert wird.

Welche Ausgabe von AS9102 gilt aktuell?

SAE hat AS9102C am 28.06.2023 herausgegeben; BSI und DIN Media führen die Ausgabe als gültig. In Europa ersetzte EN 9102:2024 die EN 9102:2015, und DIN EN 9102:2025-01 ersetzte DIN EN 9102:2016-12, das DIN inzwischen als zurückgezogen führt. Stand: 30.10.2026.

Bestellungen nennen die Revision trotzdem, weil Kunden unterschiedlich arbeiten. Eine Klausel verlangt vom Lieferanten, in der Bestellung nachzulesen, „welche AS9102-Revision, (B) oder (C)“ gilt. Eine Zeichnung mit dem bloßen Vermerk „FAI nach AS9102“ lässt die Revision offen.

Was enthalten die AS9102-Formblätter 1, 2 und 3?

Ein Erstmusterprüfbericht (FAIR) besteht aus drei Formblättern und den Belegen dazu: die balloonierte Zeichnung, Werkstoff- und Prozesszeugnisse, Prüfaufzeichnungen und, wo nötig, Unterlagen zu Abweichungen.

Tabelle 1. AS9102-Formblätter und was sie erfassen

Quelle: SAE AS9102C:2023, Formblätter 1 bis 3 (Anhang B); Feldaufbau wie in Kundenanweisungen zu AS9102C wiedergegeben (L3Harris QA-01.1.1).

Formblatt 3 enthält die Messarbeit und stellt die Verbindung zur Zeichnung her. Enthält eine Zeichnungsnote mehrere Anforderungen, bekommt jede eine eigene Nummer. Ist ein Merkmal nur über eine Bonustoleranz zulässig, wird der Istwert zusammen mit diesem Umstand eingetragen. Kundenanweisungen zu AS9102C verlangen außerdem, dass der Bericht das Messmittel benennt und es auf seine Kalibrieraufzeichnungen zurückführt. Wie Messdaten aufbereitet werden, steht unter Prüfberichte mit CMM und Cpk.

Die Norm geht von einem repräsentativen Teil aus dem ersten Serienlauf aus. Kunden ergänzen das. Die oben genannte Klausel verlangt eine balloonierte Zeichnung mit 100 % der Merkmale, alle Formblätter ausgefüllt und mindestens 3 vollständig geprüfte Teile. Das sind Kundenanforderungen zusätzlich zur Norm, lesen Sie also das Kundendokument neben AS9102.

Wann ist eine neue oder Teil-Erstmusterprüfung nötig?

Für eine neue Teilenummer ist eine vollständige FAI fällig. Danach löst jede Änderung, die die Konformität beeinflussen kann, eine neue FAI aus, vollständig oder als Teilprüfung. Kundenklauseln, die AS9102 umsetzen, nennen diese Ereignisse:

• Änderung eines Konstruktionsmerkmals mit Einfluss auf Passung, Form oder Funktion;
• Wechsel von Fertigungsquelle, Prozess, Prüfmethode, Standort, Werkzeug oder Werkstoff;
• Änderung des NC-Programms oder dessen Übertragung auf ein anderes Medium;
• ein natürliches oder von Menschen verursachtes Ereignis, das den Fertigungsprozess beeinträchtigen kann;
• Korrekturmaßnahme zum Abschluss einer früheren FAI;
• eine Fertigungsunterbrechung, die Klauseln mit zwei Jahren ansetzen, gerechnet von der letzten Fertigungsoperation bis zum Wiederanlauf.

Die Quellen weichen bei der Unterbrechung voneinander ab. Eine Klausel sagt „zwei Jahre“, eine Zertifizierungsstelle schreibt „mehr als zwei Jahre“. Die Bestellung entscheidet.

Eine Teil-FAI deckt nur die von der Änderung berührten Merkmale ab. Sie nutzt weiterhin Formblatt 1 mit der Basis-Teilenummer sowie Formblätter 2 und 3, soweit die Änderung Werkstoffe, Prozesse oder Merkmale betrifft. Zulässig ist sie nur, wenn alle übrigen Merkmale weiterhin mit den ursprünglich freigegebenen Prozessen entstehen. Manche Kundenklauseln lassen eine vollständige FAI an die Stelle einer Teilprüfung treten.

Worin unterscheiden sich FAI, PPAP und VDA 2?

Drei Verfahren decken dieselbe Frage für verschiedene Branchen ab. Alle drei belegen vor Serienbeginn, dass der Fertigungsprozess das Teil herstellt, und alle drei enthalten einen Maßbericht.

Tabelle 2. FAI im Vergleich mit PPAP und VDA 2

Quelle: SAE AS9102C:2023; EN 9102:2024; Ford-CSR zu PPAP, 4. Auflage (06.02.2025); VDA 2, 7. Auflage (2026), Anlage 2 mit der Gegenüberstellung PPF–PPAP.

VDA 2 verlangt, dass PPF-Muster vollständig unter Serienbedingungen entstehen, und seine Anlage ordnet die eigenen Unterlagen den PPAP-Elementen zu. Die 6. Auflage von 2020 hat die festen Vorlagestufen abgeschafft, die 7. Auflage bindet den Umfang an den Risikograd des Produkts. Deutsche Einkäufer sprechen häufig vom Erstmusterprüfbericht (EMPB); VDA 2 selbst spricht vom PPF-Bericht.

In der Luftfahrt ist SAE AS9145 (herausgegeben am 08.11.2016) das Gegenstück zu PPAP; laut Geltungsbereich arbeitet es mit den Normen 9100 und 9102 zusammen. Ein Luftfahrtkunde kann für dasselbe Teil also eine FAI nach AS9102 und ein PPAP-Paket nach AS9145 verlangen. Zur Automobilseite siehe PPAP für Tier-2-Lieferanten.

Brauchen Sie eine AS9102-Erstmusterprüfung außerhalb der Luftfahrt?

Nur wenn die Bestellung oder das Qualitätshandbuch des Kunden sie nennt. EN 9102 und AS9145 gehören zur Luftfahrtreihe, und AS9102 bindet einen Lieferanten über den Vertrag, nicht über das Gesetz. Automobilkunden verlangen PPAP oder VDA 2. Für Maschinenbau, Hydraulik, Energie- oder Laborgeräte gibt es meist keine maßgebliche Norm, nur den Musterbericht des Kunden.

Das AS9102-Layout taugt als Vorlage für den letzten Fall, weil es jedes Ergebnis an ein nummeriertes Zeichnungsmerkmal bindet. Wer es übernimmt, sollte das in der Bestellung sagen, damit „FAI“ auf beiden Seiten dasselbe bedeutet.

Was sollte die Bestellung zur Erstmusterprüfung festlegen?

Eine Bestellung mit dem bloßen Zusatz „FAI erforderlich“ lässt Format, Umfang und Termin offen. Legen Sie fest:

• die Norm und Revision, etwa AS9102C oder EN 9102:2024;
• vollständige oder Teil-FAI, und bei einer Teilprüfung die Basis-Teilenummer;
• die Zahl der zu prüfenden Teile;
• wer die balloonierte Zeichnung erstellt, und aus welchen CAD-Daten;
• ob Serienlieferungen auf die Freigabe des Ersten Teils warten;
• wer den Bericht beim Kunden freigibt.

Für Teile aus unserem Netzwerk in Bursa können einer ersten Lieferung ein FAI-Bericht, ein Messprotokoll, ein Zeugnis nach EN 10204 3.1 und eine Konformitätserklärung beiliegen. Format und Umfang werden vor der Bestellung vereinbart. Qualitätsdokumente für Zerspanungsteile und EN-10204-Prüfzeugnisse beschreiben, was jedes Dokument belegt, die Qualitätsseite gibt den Überblick.

Häufige Fragen

Was ist AS9102?

AS9102 ist die Luftfahrtnorm, die Anforderungen an die Durchführung und Dokumentation einer Erstmusterprüfung festlegt. Gültig ist SAE AS9102C, herausgegeben am 28.06.2023. Die europäische Ausgabe ist EN 9102:2024.

Worin unterscheidet sich FAI von PPAP?

Eine FAI belegt Merkmal für Merkmal, dass das erste Serienteil der Zeichnung entspricht, und wird auf den AS9102-Formblättern 1 bis 3 berichtet. PPAP ist das Freigabepaket der AIAG für die Automobilindustrie. Es bündelt Maßergebnisse, Werkstoff- und Funktionsprüfungen, Prozessunterlagen und den Teilvorlagebericht in einer Einreichung.

Was erfassen die AS9102-Formblätter 1, 2 und 3?

Formblatt 1 nennt Teil, Zeichnungsrevision und Art der FAI. Formblatt 2 erfasst Rohmaterial, Sonderprozesse und Funktionsprüfungen mit ihren Zeugnissen. Formblatt 3 führt jedes Konstruktionsmerkmal der balloonierten Zeichnung mit seinem Messergebnis auf.

Wann genügt eine Teil-FAI?

Wenn nur einzelne Merkmale von einer Änderung betroffen sind und alle übrigen Merkmale weiterhin mit den ursprünglich freigegebenen Prozessen entstehen. Die Teil-FAI verweist auf die Basis-Teilenummer und deckt nur die geänderten Merkmale ab. Eine Kundenklausel kann trotzdem eine vollständige FAI verlangen.

Muss ein Teilelieferant außerhalb der Luftfahrt AS9102 befolgen?

Nur wenn die Bestellung oder die Qualitätsklausel des Kunden sie nennt. EN 9102 und AS9145 gehören zur Luftfahrtreihe. Automobilkunden verlangen in der Regel PPAP oder das Verfahren nach VDA 2.

Quellen

1. SAE AS9102C:2023, First Article Inspection Requirements, herausgegeben am 28.06.2023 (DIN Media)
2. SAE AS9102C:2023 (BSI Knowledge, Status gültig)
3. EN 9102:2024, Geltungsbereich und Entstehung (Estnisches Zentrum für Normung, EVS)
4. DIN EN 9102:2025-01, deutsche und englische Fassung der EN 9102:2024 (DIN Media)
5. DIN EN 9102:2016-12 (EN 9102:2015), zurückgezogen (DIN Media)
6. SAE AS9145:2016, APQP und PPAP für die Luftfahrt (SAE Mobilus)
7. VDA 2, Produktionsprozess- und Produktfreigabe (PPF), 7. Auflage, Januar 2026 (VDA QMC)
8. VDA 2, 6. Auflage 2020: was sich ändert (VDA QMC)
9. AIAG-PPAP-Handbuch, Produktseite PPAP-4 (AIAG)
10. Ford Customer-Specific Requirements für PPAP, 4. Auflage, gültig ab 06.02.2025 (IATF Global Oversight)
11. Aerospace First Article Inspection Requirement, Kundenklausel 01000-SQ-T&C-54 (Century Fasteners)
12. Supplier First Article Inspection Requirements QA-01.1.1, Felder der AS9102C-Formblätter (L3Harris)
13. Den Fertigungsprozess nach AS9100 verifizieren (LRQA)

Fragen zu einer Zeichnung? sales@ertas.engineering

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